miércoles, 6 de junio de 2012

Sensor VSS





Sensor VSS

1.-¿Que es el sensor VSS?
 El sensor de velocidad del vehículo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador magnético, se encuentra montado en el transeje donde iba el cable del velocímetro. Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje.
2.-¿Cómo funciona el sensor VSS ?
Tiene en su interior un imán giratorio que genera una onda senoidal de corriente alterna directamente proporcional a la velocidad del vehículo.  Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios. Con un voltímetro de corriente alterna se checa el voltaje de salida estando desconectado y poniendo a girar una de las ruedas motrices a unas 40 millas por hora.
3.-¿Dónde se localiza?
Se localiza En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos.
4.-¿Para que se utiliza?
Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
La velocidad de la marcha mínima.
El embrague del convertidor de torsión.
Información para que marque la velocidad, el tablero eléctrico digital.
Para la función del sistema de control de la velocidad de crucero(control de cruce
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
Detecta la velocidad del vehículo
6.-¿Qué señal emite?
La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital. Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios. Con un voltímetro de corriente alterna se checa el voltaje de salida estando desconectado y poniendo a girar una de las ruedas motrices a unas 40 millas por hora.  El voltaje deberá ser 3.2 voltios. 
7.-¿Cuantas terminales tiene?
8.-¿Fallas comunes del VSS ? 
ya no detecta la velocidad  se ensucia el óptico del sensor
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como sé atraza el tiempo.
10.-¿Si no  funciona que fallas produce en el automóvil?
La computadora pierde el kilometraje del carro
Pierde combustible

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Sensor MAP








Sensor MAP

1.-¿Que es el sensor MAP?
Es un sensor que mide la presión del aire en el multiple de admisión, Dentro del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) hay un chip de silicón montado en
una cámara de referencia.
 2.-¿Cómo funciona el sensor MAP?
Dentro del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) hay un chip de silicón montado en
una cámara de referencia. En una lado de las caras del chip hay una presión de referencia.
Esta presión de referencia es un vacío perfecto o una presión calibrada, dependiendo de la
aplicación. El otro del chip está expuesto a la presión que debe medir. EL chip de silicón
cambia su resistencia con los cambios que ocurran en la presión. Cuando el chip de silicón
se flexiona con el cambio de presión, también cambiará la resistencia eléctrica que está en
el mismo chip. Este cambio de resistencia altera la señal de voltaje. La PCM intepreta la como cambio de presión
3.-¿Dónde se localiza?
El
sensor MAP siempre estará ubicado ya sea directamente sobre el múltiple de admisión o está
montado sobre la carrocería interna del compartimento del motor y a su vez conectado a una
manguerita de caucho que a su vez esta va conectada a un puerto de vacío sobre el múltiple
de admisión. Es crítico que la manguerita de vacío no tenga dobleces, roturas o daños para
que el sensor funcione bien.
4.-¿Para que se utiliza?
Este sensor tiene su principio de funcionamiento como la válvula EGR, a la cual describimos en esta misma sección en el apartado de alimentación. El vacío generado por la admisión de los cilindros hace actuar una resistencia varible (ver esquema) que a su vez manda información a la unidad de mando del motor, de la carga que lleva el motor.
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
6.-¿Qué señal emite?
El sensor Map consta de una resistencia variable y de tres conexiones, una de entrada de corriente que alimenta al sensor y cuya tensión suele ser de +5.0 V, una conexión de masa que generalmente comparte con otros sensores, cuya tensión suele oscilar ente 0 V y 0.08 V y una conexión de salida que es la que manda el valor a la unidad de mando y cuyo voltaje oscila entre 0.7 y 2.7 V.
7.-¿Cuantas terminales tiene?
El sensor MAP tiene 3 terminales
8.-¿Fallas comunes del MAP?
Que hay demasiada presión o simplemente ya no detecta la presión y se libera el sensor y ya no hay presión de aire dentro de la cámara de admisión
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
Se verifica con el escáner analizando los códigos que da en las fallas de los sensores
10.-¿Si no  funciona que fallas produce en el automóvil?
El Sensor de Oxigeno al igual que el MAP provocaran un gasto excesivo de combustible, el MAP es el que monitorea la presión del aire en el múltiple y si falla enviara información errónea a la computadora de la cantidad y presión de aire que hay en el múltiple y habrá mucha gasolina en los cilindros.
El Sensor de Oxigeno, no se a cual te refieras, si al del catalizador o al MAF y en cualquiera de los 2 casos el gasto de combustible será elevado.

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Sensor de detonación

1.-¿Que es el sensor sensor de detonación?
 El sensor de golpeteo (KS) es una pieza de material
piezoeléctrico montado en un armazón de metal
y se ubica en la parte baja del pleno de admisión
reportando el nivel de cascabeleo del motor. Si
existe mucho cascabeleo es dañino al motor ya
que indica que el tiempo está muy adelantado.
2.-¿Cómo funciona el sensor de detonación?
Genera una señal de voltaje de acuerdo a la vibración causada por una detonación. La computadora usa esta señal para controlar el tiempo de encendido.
3.-¿Dónde se localiza?
Se localiza en el rile de inyectores en donde se pueda detectar mejor la detonación de la mezcla
4.-¿Para que se utiliza? Crea una señal eléctrica basada en la vibración causada por la detonación. La computadora usa esta comunicación para rastrear el tiempo en el que ocurren los golpes de encendido.
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
Detecta  las detonaciones de de la mezcla y pone a tiempo el encendido de la chispa o detecta sui funciona o no la bujía o si explota o no
6.-¿Qué señal emite?
Genera una señal de voltaje de acuerdo a la vibración causada por una detonación. La computadora usa esta señal para controlar el tiempo de encendido.
7.-¿Cuantas terminales tiene?
El sensor de detonación tiene 2 terminales
.
8.-¿Fallas comunes del sensor de detonación?
No detecta  las detonaciones y por lo tanto hay pistoneo
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
Desconectar el conector del sensor de detonación.
2. Medir la resistencia entre los terminales A y B del sensor KS.
• Si no está conforme a las especificaciones, sustituir el KS.
• Si la condición/especificación (referencia) de los elementos de control no está conforme a lo especificado, incluso cuando la resistencia del KS sí lo esté, llevar a cabo el "Control circuitos abiertos/cortocircuitos".
Resistencia
Aprox. 4,7 megohm

10.-¿Si no  funciona que fallas produce en el automóvil?
Pistoneo
Detonación
No hay potencia
Sensor de detonación
1.-¿Que es el sensor sensor de detonación?
 El sensor de golpeteo (KS) es una pieza de material
piezoeléctrico montado en un armazón de metal
y se ubica en la parte baja del pleno de admisión
reportando el nivel de cascabeleo del motor. Si
existe mucho cascabeleo es dañino al motor ya
que indica que el tiempo está muy adelantado.
2.-¿Cómo funciona el sensor de detonación?
Genera una señal de voltaje de acuerdo a la vibración causada por una detonación. La computadora usa esta señal para controlar el tiempo de encendido.
3.-¿Dónde se localiza?
Se localiza en el rile de inyectores en donde se pueda detectar mejor la detonación de la mezcla
4.-¿Para que se utiliza? Crea una señal eléctrica basada en la vibración causada por la detonación. La computadora usa esta comunicación para rastrear el tiempo en el que ocurren los golpes de encendido.
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
Detecta  las detonaciones de de la mezcla y pone a tiempo el encendido de la chispa o detecta sui funciona o no la bujía o si explota o no
6.-¿Qué señal emite?
Genera una señal de voltaje de acuerdo a la vibración causada por una detonación. La computadora usa esta señal para controlar el tiempo de encendido.
7.-¿Cuantas terminales tiene?
El sensor de detonación tiene 2 terminales
.
8.-¿Fallas comunes del sensor de detonación?
No detecta  las detonaciones y por lo tanto hay pistoneo
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
Desconectar el conector del sensor de detonación.
2. Medir la resistencia entre los terminales A y B del sensor KS.
• Si no está conforme a las especificaciones, sustituir el KS.
• Si la condición/especificación (referencia) de los elementos de control no está conforme a lo especificado, incluso cuando la resistencia del KS sí lo esté, llevar a cabo el "Control circuitos abiertos/cortocircuitos".
Resistencia
Aprox. 4,7 megohm

10.-¿Si no  funciona que fallas produce en el automóvil?
Pistoneo
Detonación
No hay potencia
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Sensor de Posición de Árbol de Levas




Sensor de Posición de Árbol de Levas


1.-¿Que es el sensor de posición de árbol de levas? 
Este sensor monitorea a la computadora, la posicion exacta de las valvulas.

2.-¿Cómo funciona el sensor árbol de levas? 
Opera como un switch de pasillo tambien, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tension. 

3.-¿Dónde se localiza?
Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el distribuidor o ignision(Recuerde que este es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podria decir que este sensor reemplaza la funcion de la ignision o distribuidor como dicen los que saben. Este sensor está localizado atrás del motor
del lado derecho.

4.-¿Para que se utiliza? Este sensor lee las ranuras hechas en el engrane del
eje de levas para que la computadora identifique la
posición de los cilindros y sincronice la activación
secuencial de los inyectores. La computadora
utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para
determinar la sincronización de la chispa y de los
inyectores. Este sensor está ubicado al frente del
motor atrás de la tapa de tiempos
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
. La computadora
utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para
determinar la sincronización de la chispa y de los
inyectores
6.-¿Qué señal emite?
7.-¿Cuantas terminales tiene?
El sensor CKP y CMP pueden tener 2 puntas (una
señal de referencia REF y un voltaje; la tierra es
el cuerpo del sensor) o 3 puntas (una señal de
referencia, el voltaje y la tierra).
8.-¿Fallas comunes del árbol de levas? 
Códigos del scanner
Cuando falla el sensor CKP o CMP el scanner reporta lo
siguiente: Código OBD II Descripción P0335 No hay señal
de referencia del cigüeñal P1390 Se saltó un diente o más de
la banda de tiempos P1391 Señal intermitente de sensores
del eje de levas o cigüeñal P0340 No hay señal del eje de
levas en la computadora.
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
10.-¿Si no funciona que fallas produce en el automóvil? 
Cuando el sensor CKP falla, provoca lo siguiente:
• El motor no enciende
• Se enciende la luz Check Engine
• El tacómetro cae súbitamente
1.-Perdida de potencia.
2.-Consumo excesivo de combustible.
3.-Golpeteo.
4.-Encendido prematuro.

Sensor de Posición de cigüeñal




Sensor de Posición de cigüeñal


1.-¿Que es el sensor de posición de cigüeñal?
Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la
computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las
RPM del motor.
Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del
cigüeñal o volante cremallera.
2.-¿Cómo funciona el sensor de posición de cigüeñal? 

Este tipo de sensor consiste en un cuerpo cilíndrico que en su
interior contiene un imán permanente, un centro metálico y una bobina
minúscula. Este sensor va montado cerca de un engrane dentado. A medida
que cada diente se mueve cerca del sensor, un pulso de 
CA se induce en la bobina. Cada diente del engrane produce un pulso
eléctrico de corriente alterna CA, que es una señal análoga. A medida
que el engrane gira a mayor velocidad rotativa, se producen más pulsos.
Entonces, el resultado de la reacción que ocurre entre un componente
metálico giratorio y un sensor de captación magnética es: un pulso de . Utilizando su instalado en su 
y comparando con las características de la señal proveniente del
sensor, la PCM determina la velocidad giratoria del componente con base
en el número de pulsos. El número de pulsos que ocurren en un segundo
se conoce como la "frecuencia de la señal".
3.-¿Dónde se localiza?
Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del
cigüeñal o volante cremallera.
4.-¿Para que se utiliza? Tiene el fin de sincronizar la activación de inyectores y la chispa de encendido en las bujías. Este sensor forma parte del sistema de encendido directo [sin distribuidor]. 
5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
Tiene el efecto de de sincronizar la activación de inyectores y la chispa de encendido en las bujías
6.-¿Qué señal emite?
Emite señales en pulsos analógicos de corriente alterna en voltaje de 5 volts
7.-¿Cuantas terminales tiene?
El sensor de posición de cigüeñal tiene 2 terminales
8.-¿Fallas comunes del sensor de posición de cigüeñal?
No envía señal a la computadora , fallas del arnés, perdida del efecto magnético (hall)
9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
Con el switch en OFF desconecte el arnés del sensor y
Retírelo del auto.
Conecte el arnés y ponga la llave en posición ON.
Frote un metal en el sensor.
Se escuchara la activación de los inyectores.
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del
Sensor esto preferente a temperatura normal el motor.
10.-¿Si no funciona que fallas produce en el automóvil?
>El motor no arranca.
>No hay pulsos de inyección.
>Se enciende la luz check engine.

Valvula IAC



  1. Válvula IAC


    1.-¿Que es la valvula IAC?
    2.-¿Cómo funciona la valvula IAC?
    Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la válvula se enrosca en el rotor. Si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vástago se retraerá aumentando el flujo.
    3.-¿Dónde se localiza? El "Idle Air control valve" (IAC) se encuentra posicionada en el mismo cuerpo de inyectores y su función es la de abrir o cerrar un pasaje de aire de acuerdo con los requerimientos de la computadora para equilibrar las revoluciones de motor. En el cuerpo de aceleración
    4.-¿Para que se utiliza?
    La válvula IAC (Idle Air Control) se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleración es muy poco y la válvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto.
    5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil? Controla la entrada de aire en la marcha lenta y esto hace que no se gaste combustible y no se revolucione mucho el motor cuando está en ralentí
    6.-¿Qué señal emite? No emite señal
    7.-¿Cuantas terminales tiene?
    Tiene 4 terminales conectadas al ECM para que éste controle el motor de la IAC
    8.-¿Fallas comunes de la válvula iac?
    Se puede deteriorar o ensuciar, o re puede romper las bobinas internas y ya no funciona
    9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
    Se puede comprobar con un comprobador de válvulas iac que es un aparato que emite pulsos de forma normal o inversa al la valuvula iac conectada esto hace que el vástago salga o se meta.
    Tiene 4 terminales conectadas al ECM para que éste controle el motor de la IAC dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha lenta aumentando o restringiendo el flujo del aire. Los embobinados del motor de la IAC no deben tener menos de 20 Ohmios, ya que si tienen menos se deteriora el ECM.
    10.-¿Si no funciona que fallas produce en el automóvil?
    - se acelera solo el carro
    - se apaga
    -no hay estabilidad en la marcha lenta
    - gasta demacioada gasolina
    - se puede ahogar el motor

Sensor TPS



  1. TPS
    1.-¿Que es el sensor TPS?
    conocido también como TPS por sus siglas Throttle Position Sensor, está situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado también como unidad central de inyección).
    2.-¿Cómo funciona el sensor TPS?
    Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensión de 5 volts que varia la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal.
    3.-¿Dónde se localiza?

    4.-¿Para que se utiliza? Su función radica en registrar la posicion de la mariposa envíando la información hacia la unidad de control.

    El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado potenciómetro.

    5.-¿Qué efecto tiene en el automóvil?
    6.-¿Qué señal emite?
    Si no ejercemos ninguna acción sobre la mariposa entonces la señal estaría en 0 volts, con una acción total sobre ésta la señal sera del máximo de la tensión, por ejemplo 4.6 volts, con una aceleración media la tensión sería proporcional con respecto a la maxima, es decir 2.3 volts.
    7.-¿Cuantas terminales tiene?
    Generalmente tiene 3 terminales de conexión, o 4 cables si incluyen un switch destinado a la marcha lenta.
    8.-¿Fallas comunes del tps?
    Un problema causado por un TPS en mal estado es la pérdida del control de marcha lenta, quedando el motor acelerado o regulando en un régimen incorrectos.

    La causa de esto es una modificación sufrida en la resistencia del TPS por efecto del calor producido por el motor, produciendo cambios violentos en el voltaje mínimo y haciendo que la unidad de control no reconozca la marcha lenta adecuadamente.

    Esta falla es una de las mas comununes en los TPS, y se detecta mediante el cheuqeo del barrido explicado anteriormente.
    9.-¿Como se comprueba su funcionamiento?
    Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudiéndose conocer según la tensión dicha la posición del cursor.

    Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a masa cuando es detectada la mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segun el fabricante y modelo (por ejemplo General Motors acostumbra situar este rango en 0.5 +/- 0.05 volts, mientras que bosh lo hace por ejemplo de 0.45 a 0.55 Volts).

    10.-¿Si no funciona que fallas produce en el automóvil?
    La computadora no detectaría la entrada de aire y no se estabilizaría la mezcla del carro
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